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第九百四十九章 还有人不服（下）
一个简单的规范管理的小动作，成功的把郭泰来加工大镜片和加工其他东西的区域分开。没人会在意这个小插曲，就连望远镜项目组那边，也觉得t先生真的是很给面子。哈佛之前开除了一个故意刁难的教授，t先生这边投桃报李也做了更改，互相给面子的事情，皆大欢喜。
说一千道一万，重要的是大镜片的加工要持续不断的高速高效高质量，只要做到这一点，一切都不是问题。
机库这边本来设计的就是有一部分高精度加工车间的，防震沟恒温恒湿设备什么的完全不缺，只要把一批原来工作室的设备转移到这边重新调校就可以。
郭泰来一头扎进了机库当中，开始重新布置安装这些设备。高精密设备，光是安装调试就需要很长的一段时间，免不了的。当然，表面上是这样，实际上郭泰来最多有一小半时间是在布置机库加工车间，大部分的时间，还是在新的厂区那边加工布置自己的辅助设备。
不管是未来重新制作米格29还是全新的军车，都需要完整的工具支撑，工欲善其事必先利其器嘛！
一忙碌起来就没有什么时间概念，转眼进入了七月底，郭泰来之前向计算机所订购的超算，总算也完成了所有的生产和组装，准备试运行交付了。
说起来，计算所也是很有上进心，并没有直接拿着去年已经完成的设备来敷衍郭泰来，而是根据最新的芯片重新按照基础架构搭建了一套全新的超算，毕竟有订单的情况下，谁都愿意用更好的设备来挑战一下更快的速度。
数据服务公司已经暂时买了一栋不是很大的写字楼，准备先期安装这套超算系统。现在水下降温系统还没有完全研制完成，只能先选择普通的机房安置，等到水下降温技术完全解决之后，再把超算和数据服务器整个的放到水下。
今天是正式交付的日子，也就是说，从今天接收超算开始，以后所有的设计公司所需的计算，都可以通过这台超算来疯狂计算了。因为等这台超算，设计公司已经整整等了半年，各种方案精益求精的改了三版了。除此之外，他们还做了大量的前期工作。
以前的飞机气动设计，没有超算，就只能是吹风洞来进行，做一个1：1或者2：1的模型，表面密密麻麻贴上细小的纸条，观察那些纸条被气流影响的状态，彩色的烟雾会如何流动，形成什么样的湍流等等，人工归纳，手工计算。老一辈的飞机设计其实大部分都是这么来的，安225的总师他们的设计团队也不例外。
但是老团队经过这几年时间在郭泰来这边重新学习最新科技，接触到了最新的计算机技术，当然知道用超算肯定比手工计算效率要高出许多。
不过，超算系统也仅仅是指有着完整操作系统的一系列硬件软件的集合，具体要算什么东西，如何计算，还得由设计团队自己设计编程来实现。
这句话说起来轻巧，可是简单的“如何计算”四个字，却可以直接形成技术上的垄断。一些飞行设计软件的核心技术，就在这上面，不是什么人随随便便都可以做出来的。
无论是流体力学也好，空气动力学也好，绝大多数现成的理论都是经验公式。用在实际当中，就更需要大量的实际经验，国内在航空设计方面起步较晚实力较低，未必就没有这方面的原因。
但是，设计公司航空部的人，从安225总师以下，又有哪个是毫无经验的新人？他们的经验，就是弥补这些差距的最好的东西，这就是核心技术。由这些乌克兰国宝级的飞机设计师讲解，软件设计人员实现的飞行动力学计算程序，进行其他必要的可视化包装之后，不就是一款完整的飞机外形动力学设计软件吗？
随着这些设计经验的不断增加，数据不断补充，模型不断充实，这款软件也将会越来越完善，越来越具备实用价值。真的成功了，并且能设计出郭泰来需要的超音速客机，那这款软件郭泰来只要愿意拿出来，绝对不仅仅只是填补国内空白那么简单。
郭泰来对超算还是十分感兴趣的，看着计算所的工作人员非常详细的介绍着这款超算的性能，并且实际演示着，郭泰来频频点头。不过，体内的一百兆纳米机器人已经全部出动，去了解并模拟超算的工作原理，复制操作系统，随时可以在体内模拟一套简单的超算系统。
不过，这并不是重点，重点是郭泰来在这里留下一批纳米机器人，让他随时能够通过卫星网络来操控这套超算，以便在需要的时候能动用超算的计算能力，帮自己做出详细的计算结果。
另外，既然超算已经摆在机房里，那有些计划就可以进行了，郭泰来可以自己制造一批芯片，堂而皇之的摆放在这个大机房当中掩饰，额外的做一些郭泰来需要做的事情，比如某一个他感兴趣的飞机的机体设计计算等等。
当然，这是后话，现在可以暂时不用考虑，就算是制造芯片，也需要订购一大批硅晶圆，超算可不是几片cpu就能搭起来的，起步至少就得几万片。
接收了超算，郭泰来继续回机库干活，懒得理会外面的事情。
也许是因为郭泰来回来之后最近这段时间比较消停，没有什么特别大的新闻爆出来，也没有推出新产品，看起来是真的退出了超跑行业，偃旗息鼓了。有些人仿佛看到了机会，开始酝酿一些事情。
从八月初开始，网络上就开始有一些隐约的风声透露出来，t先生之所以不再玩超跑，真的是因为江郎才尽了。只靠着大马力发动机强行提升车辆性能，换成任何一个汽车设计师都能做到吧？正如舒牛赫哼基宁所说，五千四百马力的发动机，跑出来什么性能都是应该的吧？
要不怎么就没见t先生设计一款真正的越野性能极佳的车子，而只是追求极限速度的超跑呢？还不是因为越野车的某些要求更高？光是发动机厉害可未必就能做到越野性能厉害吧？
之前设计的军车？那只是更改悍马的设计。豪华越野车？体现的是豪华和防弹，叫个suv还可以，但suv全称是运动型实用汽车，和可以在崎岖地面使用的orv越野车（off—road vehicle）还是有很大差距的吧？
第九百四十九章 还有人不服（下）
一个简单的规范管理的小动作，成功的把郭泰来加工大镜片和加工其他东西的区域分开。没人会在意这个小插曲，就连望远镜项目组那边，也觉得t先生真的是很给面子。哈佛之前开除了一个故意刁难的教授，t先生这边投桃报李也做了更改，互相给面子的事情，皆大欢喜。
说一千道一万，重要的是大镜片的加工要持续不断的高速高效高质量，只要做到这一点，一切都不是问题。
机库这边本来设计的就是有一部分高精度加工车间的，防震沟恒温恒湿设备什么的完全不缺，只要把一批原来工作室的设备转移到这边重新调校就可以。
郭泰来一头扎进了机库当中，开始重新布置安装这些设备。高精密设备，光是安装调试就需要很长的一段时间，免不了的。当然，表面上是这样，实际上郭泰来最多有一小半时间是在布置机库加工车间，大部分的时间，还是在新的厂区那边加工布置自己的辅助设备。
不管是未来重新制作米格29还是全新的军车，都需要完整的工具支撑，工欲善其事必先利其器嘛！
一忙碌起来就没有什么时间概念，转眼进入了七月底，郭泰来之前向计算机所订购的超算，总算也完成了所有的生产和组装，准备试运行交付了。
说起来，计算所也是很有上进心，并没有直接拿着去年已经完成的设备来敷衍郭泰来，而是根据最新的芯片重新按照基础架构搭建了一套全新的超算，毕竟有订单的情况下，谁都愿意用更好的设备来挑战一下更快的速度。
数据服务公司已经暂时买了一栋不是很大的写字楼，准备先期安装这套超算系统。现在水下降温系统还没有完全研制完成，只能先选择普通的机房安置，等到水下降温技术完全解决之后，再把超算和数据服务器整个的放到水下。
今天是正式交付的日子，也就是说，从今天接收超算开始，以后所有的设计公司所需的计算，都可以通过这台超算来疯狂计算了。因为等这台超算，设计公司已经整整等了半年，各种方案精益求精的改了三版了。除此之外，他们还做了大量的前期工作。
以前的飞机气动设计，没有超算，就只能是吹风洞来进行，做一个1：1或者2：1的模型，表面密密麻麻贴上细小的纸条，观察那些纸条被气流影响的状态，彩色的烟雾会如何流动，形成什么样的湍流等等，人工归纳，手工计算。老一辈的飞机设计其实大部分都是这么来的，安225的总师他们的设计团队也不例外。
但是老团队经过这几年时间在郭泰来这边重新学习最新科技，接触到了最新的计算机技术，当然知道用超算肯定比手工计算效率要高出许多。
不过，超算系统也仅仅是指有着完整操作系统的一系列硬件软件的集合，具体要算什么东西，如何计算，还得由设计团队自己设计编程来实现。
这句话说起来轻巧，可是简单的“如何计算”四个字，却可以直接形成技术上的垄断。一些飞行设计软件的核心技术，就在这上面，不是什么人随随便便都可以做出来的。
无论是流体力学也好，空气动力学也好，绝大多数现成的理论都是经验公式。用在实际当中，就更需要大量的实际经验，国内在航空设计方面起步较晚实力较低，未必就没有这方面的原因。
但是，设计公司航空部的人，从安225总师以下，又有哪个是毫无经验的新人？他们的经验，就是弥补这些差距的最好的东西，这就是核心技术。由这些乌克兰国宝级的飞机设计师讲解，软件设计人员实现的飞行动力学计算程序，进行其他必要的可视化包装之后，不就是一款完整的飞机外形动力学设计软件吗？
随着这些设计经验的不断增加，数据不断补充，模型不断充实，这款软件也将会越来越完善，越来越具备实用价值。真的成功了，并且能设计出郭泰来需要的超音速客机，那这款软件郭泰来只要愿意拿出来，绝对不仅仅只是填补国内空白那么简单。
郭泰来对超算还是十分感兴趣的，看着计算所的工作人员非常详细的介绍着这款超算的性能，并且实际演示着，郭泰来频频点头。不过，体内的一百兆纳米机器人已经全部出动，去了解并模拟超算的工作原理，复制操作系统，随时可以在体内模拟一套简单的超算系统。
不过，这并不是重点，重点是郭泰来在这里留下一批纳米机器人，让他随时能够通过卫星网络来操控这套超算，以便在需要的时候能动用超算的计算能力，帮自己做出详细的计算结果。
另外，既然超算已经摆在机房里，那有些计划就可以进行了，郭泰来可以自己制造一批芯片，堂而皇之的摆放在这个大机房当中掩饰，额外的做一些郭泰来需要做的事情，比如某一个他感兴趣的飞机的机体设计计算等等。
当然，这是后话，现在可以暂时不用考虑，就算是制造芯片，也需要订购一大批硅晶圆，超算可不是几片cpu就能搭起来的，起步至少就得几万片。
接收了超算，郭泰来继续回机库干活，懒得理会外面的事情。
也许是因为郭泰来回来之后最近这段时间比较消停，没有什么特别大的新闻爆出来，也没有推出新产品，看起来是真的退出了超跑行业，偃旗息鼓了。有些人仿佛看到了机会，开始酝酿一些事情。
从八月初开始，网络上就开始有一些隐约的风声透露出来，t先生之所以不再玩超跑，真的是因为江郎才尽了。只靠着大马力发动机强行提升车辆性能，换成任何一个汽车设计师都能做到吧？正如舒牛赫哼基宁所说，五千四百马力的发动机，跑出来什么性能都是应该的吧？
要不怎么就没见t先生设计一款真正的越野性能极佳的车子，而只是追求极限速度的超跑呢？还不是因为越野车的某些要求更高？光是发动机厉害可未必就能做到越野性能厉害吧？
之前设计的军车？那只是更改悍马的设计。豪华越野车？体现的是豪华和防弹，叫个suv还可以，但suv全称是运动型实用汽车，和可以在崎岖地面使用的orv越野车（off—road vehicle）还是有很大差距的吧？